1月31日，兩艘5000噸級(jí)200標(biāo)箱液化天然氣（LNG）動(dòng)力內(nèi)河集裝箱船在江蘇徐州正式鳴笛啟航。此次兩艘LNG動(dòng)力船采用換罐補(bǔ)給模式，與傳統(tǒng)船用LNG加注方式不同，是全球范圍內(nèi)的首次創(chuàng)新嘗試，這標(biāo)志著“LNG換罐補(bǔ)給模式“正式進(jìn)入船舶燃料補(bǔ)給市場(chǎng)。

徐州交通運(yùn)輸部門(mén)介紹，以往船用LNG加注方式為靠泊加注，按儲(chǔ)罐布置形式分為岸基式、躉船式兩種。其中，岸基式LNG儲(chǔ)罐設(shè)于岸上，通過(guò)管道系統(tǒng)與碼頭上的加注設(shè)備相連；躉船式LNG儲(chǔ)罐及其加注設(shè)備均設(shè)于躉船上。兩種方式均需通過(guò)岸線(xiàn)、用地審批，還有環(huán)境與安全評(píng)估等多道關(guān)口。故盡管船用LNG推廣十多年，但沿江、沿河符合安全加注條件的加注點(diǎn)沒(méi)有幾個(gè)，這對(duì)LNG動(dòng)力船的推廣起到了嚴(yán)重的制約作用。

“LNG換罐補(bǔ)給模式”是以“集成在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)的LNG供氣裝置”替代以往“固定式LNG燃料罐”，與新能源車(chē)更換電池組類(lèi)似。船舶可在任一到發(fā)港采用“車(chē)船直取”方式進(jìn)行LNG補(bǔ)給，集裝箱碼頭用專(zhuān)用吊具、件散貨碼頭用4纜鋼索，整個(gè)換罐過(guò)程可在15~30分鐘內(nèi)完成。根據(jù)航程遠(yuǎn)近、凈空要求，船東可自由選擇20“、40”尺度的供氣裝置，自由組合，以達(dá)到其最佳使用效果。

就本次首航的200標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船而言，一次更換2個(gè)40“供氣裝置，續(xù)航里程3000公里，能夠滿(mǎn)足”徐州-太倉(cāng)“兩個(gè)往返航程的燃料需求。

據(jù)了解，中國(guó)海油與宏遠(yuǎn)航運(yùn)、中車(chē)長(zhǎng)江冷智于2021年簽訂三方合作協(xié)議，共同推進(jìn)“LNG換罐補(bǔ)給模式”的早日落地，在無(wú)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，合力完成了船舶、罐箱的設(shè)計(jì)、建造，并對(duì) LNG補(bǔ)給供應(yīng)鏈進(jìn)行了創(chuàng)新，這是適應(yīng)新發(fā)展條件下用戶(hù)需求的大膽嘗試。